美洲豹汽车（伸出美洲豹的利爪）

编辑评分：8/10

优点

造型仍然令人头疼

增压 V8 强劲有力

AWD 平衡可用性与奖励动态

出乎意料的大后备箱

缺点

六位数的价格使 911 成为迫在眉睫的竞争对手

客舱绝对舒适

你可以称它们为“十年决定”——你今天做出的判断，只希望十年后它们仍然有意义。考虑到这一点，很难与捷豹在创造 F-TYPE 时做出该死的好选择的想法争论，因为十年后这只小猫仍然具有很大的吸引力。

当然，十年前我们还不知道它是 F-TYPE，它是C-X16 概念。那辆 2011 年的展示车可以说是汽车行业的关键时刻之一。提醒一下，尽管捷豹可能一直在挣扎，但它仍然能够进行一些非常激动人心的设计。

生产的 F-TYPE 敞篷车于 2012 年推出，轿跑车于次年亮相。几年来，捷豹只满足于提供轻微的造型调整，例如现已停产的 F-TYPE SVR 上的大型车身套件，认为没有必要改变运行良好的东西。也就是说，直到去年和 2021 F-TYPE。

狭长的LED前大灯，沉思着老者睁大眼睛和幸福的地方。一个新的黑色网状格栅和重新设计的前保险杠，而在后部的尾灯保留了减速带灯条，但也变薄了。无论您是否喜欢更卑鄙、更愤怒的 2021 F-TYPE R，这都是一个品味问题，但这是一个很好的例子，说明一些关键差异如何使汽车具有截然不同的路缘感。

它仍然在视觉和听觉上转头。F-TYPE R 的增压 V8 负责后者，具有 575 马力和 516 磅 - 英尺的扭矩，搭配标准的 8 速 ZF 自动变速箱和全轮驱动。

没有手动和后轮选项。前者卖不出去，而后者只是无法将 F-TYPE R 的性能降低到沥青上，而一切都不会变得……凌乱。我敢肯定，纯粹主义者会表达他们的蔑视，但老实说，最终的结果是一辆更实用的汽车，足够灵活，不仅可以在干燥、阳光明媚的日子里使用。

毫无疑问，能够随心所欲地使用 F-TYPE R 是一个非常有吸引力的前景。0-60 英里/小时的速度在 3.5 秒内完成，最高时速为 186 英里/小时：有与配乐相匹配的合理速度。

它偏向后轮驱动，但能够在需要时将动力推向前方，这似乎是两全其美的。结合更宽的后轮胎，它让事情感觉更稳定，并且在角落里的抓地力是惊人的。电子可变阻尼器和主动式后电子差速器也是标准配置，其结果是最受欢迎的信心提升。如果旧的 V8 F-TYPE 总是有一种阴暗的英国电影反派背叛的暗流，等到恰到好处的时候才从背后捅你一刀，那么这个重新设计的 F-TYPE R 会让事情变得更加明朗。

Quiet Start 系统也是如此，它可以抑制 Jag 在失误时的嚎叫。一早开始，您就会欣赏它，但您的邻居会更喜欢它。

与此同时，在机舱中，2021 款车型还升级了一些生物舒适度。当然，它仍然是一个舒适的座位，但皮革、镀铬和绒面革超细纤维的感觉就像您对价值 103,200 美元（加上 1,025 美元的目的地）汽车所期望的一样。电动尾门（显示出意外宽敞的 14 立方英尺行李箱）、电动性能座椅、380W Meridian 音响系统、带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10 英寸信息娱乐触摸屏以及 12.3 英寸驾驶员显示屏都是标准配置，停车场也是如此辅助、车道保持和弹出式后扰流板。

到了全景天窗、精美的索伦托黄色 SVO 油漆、气候包——带双区暖通空调、加热挡风玻璃和加热方向盘——20 英寸车轮、770W Meridian 升级、座椅加热和冷却等添加了盲点监控等附加功能，您最多可获得 115,110 美元。那是保时捷 911 Carrera S 的领域，尽管您会错过 AWD。

保时捷的信息娱乐系统比 F-TYPE 更干净、更快捷，尽管我会为英国汽车的整体美学点点头。

2021 捷豹 F-TYPE R 判决

时代，他们正在捷豹改变。这家汽车制造商设定了激进的新全电动目标，这在十年前是不可想象的，但在今天却不可避免。F-TYPE 的哪些方面尚不完全清楚：尽管 SUV 和跨界车可能是销量的赢家，但捷豹坚持认为跑车是其品牌的真正化身。F-TYPE EV 对我来说听起来一点也不糟糕，现在普遍的亵渎已经不在了。

不过，在此之前，F-TYPE 系列变得越来越简单。对于 2022 车型年，F-TYPE R 仍然存在，但有一个单一的 V8 增压伴侣，F-TYPE P450。它将取代旧的四缸涡轮增压器——这是可以实现的，但并不真正符合事物的精神——因为捷豹正在努力浓缩整个范围内普遍广泛（或可能只是松弛）的一系列装饰。

它的表现可能比牢记 F-TYPE R 还要糟糕，因为它为未来做好了准备。充满个性，令人难忘，而且与众不同，就像我们经常原谅天才带来的古怪一样。F-TYPE R 可能不是你能买到的最好的跑车，但它可以说是让捷豹成为如此特殊品牌的最好例子。