OBD是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。昨天上午，在位于港闸区的南通华威汽车检测点，工作人员把一个OBD检测诊断仪接到 被检车辆，主要检查车辆是否存在故障代码……5月1日起，我市开始执行在用机动车环保检测新标准——《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载 减速法）》《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。执行了14年的机动车尾气排放检测标准退出了历史舞台。

在此之前，机动车（柴油车和汽油车）尾气排放污染物检测标准，还是沿用的2005年版标准，基于当时的技术条件限制，排放限值定得相对宽松，但随着大气治理强度日益加大，已经不能满足当下要求。

“新标准提高了对汽油车和柴油车的环保检验要求。”市生态环境局大气环境处负责人戴威威解释，5月1日实施的新标准，主要增加了车辆外观检验、OBD（车载诊断系统）检查、燃油蒸发检测等内容；增加检验项目和检验流程；调整污染物排放限值等。

以外观检验为例，新标准规定：车辆如有明显烧机油或者严重冒黑烟现象，应进行维修；发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部件应完好，如有腐蚀、漏气、破损或松动的，应进行维修。

对于增加的OBD检查，新标准规定：2018年1月1日以后生产的柴油车、2011年7月1日以后生产的轻型汽油车以及 2013年7月1日以后生产的重型汽油车，应配备OBD系统，且满足OBD检查要求。届时车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法通过新的尾气检测标准，导 致不能通过年检。

另外，新标准对排放限值提出了更高的要求，柴油车增加氮氧化合物检测，这意味着，柴油车辆排放明显可见黑烟，即可认为排放超标，这样就会导致大量的柴油货车尾气检测不合格，从而报废。

数据对比，机动车尾气检测合格率同比降低7%

检测人员踩下油门，车辆排出大量黑烟，检测结果显示有3项不合格……南通华威汽车检测有限公司负责人赵拥军告诉记者，新标准实施后，排放检测过程重于结 果。以前，只要结论合格，现在，就算结论合格，只要过程数据不正常，照样判定不合格，过程控制更加严格。新标准实施后，只要车辆烧机油、严重冒黑烟、 OBD异常，都应该先去调修，满足检验条件后再进行年审。

赵拥军发现，以前，公司每天能检测三四十辆机动车，新标准实施后，对检测技术的要求也相应提高，检测时间增加了近20分钟，加之不少车主仍处于观望状态，因此每天检测车辆数降低至20辆左右。

记者了解到，4月8日，检测汽油车数为3340台，柴油车（自由加速）为599台，双怠速法为181台；5月5日，新标准实施后首个工作日，全市汽油车检 测数为2774台，柴油车（加载减速）205台，双怠速法138台，全市通过尾气检测的机动车合格数较平时有所降低，特别是柴油车合格率明显下降。

市生态环境局监测平台数据显示，去年5月1日至10日期间，全市检测车辆数为20402辆，合格19298辆，不合格1104辆，合格率为94%。而今年 同期，全市检测车辆总数为17952辆，合格15668辆，不合格2284辆，合格率为87%，合格率下降了7个百分点。

据了解，全市现有54家机动车环检机构对外开展年检业务，目前部分检测点已按照新标准完成了升级，正常开展机动车尾气检测业务。目前仍实行私家小型客车新车前6年免检。电动车、氢燃料电池车无须进行排放检测。

车主莫慌，正常使用、定期保养即可

如果OBD检测未通过，那该怎么办？检测人员解释，车主可前往汽车尾气排放治理维护站进行修理，维修合格后再次进行检测。也有部分车主担心，新标准实施以后检测要求提高了，自己的爱车究竟是否能顺利通过上线年检，心里实在没底。

赵拥军给车主支招，其实，只要购买的是合格新车，未私自改装、屏蔽或拆卸污染控制装置，平时正常使用（不超限超载），日常做好定期的保养工作，勤更换机油 勤清洗或更换滤清器；温柔驾驶，不要野蛮驾驶，以免损伤发动机；三元催化、氧传感损坏应及时更换；柴油车应有有效的后处理装置；到正规加油站加油，不要使 用便宜的劣质汽（柴）油；确保车辆仪表盘上无故障报警灯闪烁等，做到这些就能够达到新标准的要求了。