近期，乘联会公布2020年6月乘用车产销数据。零售端数据显示，今年6月，狭义乘用车（轿车 SUV MPV）零售销量达165.4万辆，同比减少6.2%。产量方面，6月狭义乘用车共计生产174万辆，同比增长13.1%。
值得一提的是，豪华车的生产为大盘上涨提供了较大助力，数据显示，豪华车6月以生产23万辆的规模同比上升了37%，其中豪华SUV车型同比增长45%，豪华轿车同比增长31%。
整体来看，6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%的历史新高。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，豪华车销量上涨主要源于高端换购需求及豪华车型促销折扣带来的价格下探。数据显示，豪华品牌销售均价已从2017年的35万元下降到今年的33.5万元。
对于豪华车，在当下，消费者已经有了不同认知。什么才是豪华车？我们先来看看大家如何理解的。
网友一：我觉得豪车的概念应该是：它如果现在停在我面前，不管下车的人多帅多美多炫酷，我依然会把我的眼神停留在这辆车上，我想这就是一辆豪车吧。
网友二：提到豪华车，我的第一反应还是老三样，宝马、奔驰、奥迪之类的。我知道这些品牌现在也有推出一些价格比较亲民的车型，所以肯定不能用品牌来衡量它是不是豪华车。在我心中，豪华车概念应该是可望而不可即吧。在用车的过程中，我们每个人的感受都不太一样，而且每个人的需求不太一样。只要是你自己喜欢的，你好好把它装扮好，只要是你用心的使用它，那每一辆车都是你的豪华车。
网友三：我觉得豪车至少是300万以上。我们平时听到什么明星的豪车，都是五六百万，三百万都是低的。现在宝马奔驰已经很普及了，一百来万都不算豪车了。
网友四：我觉得豪华车应该是内饰奢华、外观霸气，低调奢华有内涵，应该是各方面性能都比其他的车子都高出好大一截。比如，你是一台几百万的拖拉机，那你在施肥除草撒种子的时候都应该比其他拖拉机要快。当然还有一个标准，买不起的都是豪华车。
网友五：我认为的豪华车，一定要紧扣"豪华"这两个字，它一定涉及到大量的支出以及铺张。这不是负面的词，而是指它超越了你对基础使用的想象。它会比舒适更舒适，比好看更好看。至于价格呢，我觉得并不是豪华车的标准。只要你能做好我刚刚说的"比好更好，比惊喜更惊喜"，价格是一个私人的事情，厂商能控制是本事，控制不住会有市场竞争给出结果。
网友六：在我的理解里面，豪华车起码应该是质量非常过硬，配置比普通车更高档，更能满足个性化需求。从产品本身的质量要求来说，因为有这样的质量标准，它的价格肯定要高于普通车，应该在80万以上。这样的车才能算是真正的豪华车。
那些20万左右，然后又打着豪华品牌旗号的车子，无非就是"披着狼皮的羊"，肯定不算豪华车。
二手车评估师 方龙：二手车交易，在车商的眼中价值过50万的车就属于豪华车了，其次就是看品牌。目前，我个人认为宝马7系、奔驰S级、奥迪A8属于豪华车，保时捷、宾利、劳斯莱斯等品牌和超跑也属于豪华车。衡量的标准一个是价值，一个是品牌。
汽车维修行业从业者 李博：豪华车一般可以参考车辆的等级划分。一般情况，D级车以上就属于豪华车。D级车是指车身长度超过4.5米，然后轴距要超过3米，宽度要超过1.7米，发动机功率要高于110千瓦，排量至少在3.0L以上，价值还要比一般车高，这才属于豪华车。
对此，业内人士又有什么不同看法呢？
业内人士 李青（自媒体"车文驿"总编辑）：
我认为的豪华车应该不刻意迎合大众化需求的那么一类车。豪华车应该是在品牌、性能和品质，多维度的豪华。你既要有良好的品牌形象，又要有不俗的性能，同时又要有卓越的品质。
第三方面来说，豪华车是否应该比普通经济型轿车对消费者更负责？按理说应该是这样，但事实上也未必完全正确。比如2019年，中国市场上召回次数最多的一个品牌是豪华品牌，超过了20次。召回是一种负责的态度，但频繁的召回的另一面就是品质的不佳。我认为这样的豪华车也是不值得购买的。
业内人士 叶问（湖北之声《汽车有话说》主持人）：
不同时代，不同地域的人对豪华车的理解是不一样的。车的豪华没有严格的文字定义或者标准，豪华是个体对汽车的主观感性理解。我个人觉得，豪华车就是产品的各个方面以及与之配套的服务，都领先或者超越个人期待的汽车。
业内人士 傅雪峰（长城新媒体集团汽车内容总监）：
豪华车首先要是豪华品牌的汽车，但不是所有豪华品牌的汽车都算是豪华车。真正的豪华车应该指的是豪华品牌旗下那些动力强劲、用料高档、配置完善的车型。
写在最后：
上半年，狭义乘用车呈现同比与环比正增。其中，豪华车表现尤为不俗。在业内人士看来，豪华车正增，说明疫情后，"消费结构实现了升级"。同时，业内人士指出，豪华品牌的阵营里，部分并不豪华的车型成为了消费主流，而在"豪华"二字的光环下，高发的质量问题投诉与劣质的售后服务，就显得不那么引人注意了。
一款车是否真豪华，还是看品牌综合服务。
