1、先踩离合，后松油门。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高四、五挡行驶时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉；但挡位较低二、三挡行驶时，“顿挫” 感就会比较明显。
2、换挡时减挡补油。换挡是手动挡，换挡过程中的操作步骤。汽车在同一个速度行驶时。低挡位比高挡位转数高 ，如果减挡不补油，车就会有顿挫的感觉。因此降挡时给一点油门。加挡则不用。转速同步后，换挡时操作施力大小、换入时机得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉。
3、抬离合，踩油门。这也是容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。主要控制抬离合的时机，结合换挡补油，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机，想要把握准时机，这需要一个练习与熟悉的过程。
