得克萨斯州奥斯汀-刘易斯·汉密尔顿只需要四分就可以确保他在周日获得第六次世界冠军，但是在周五在美洲巡回赛上练习之后，他的视野将比他需要获得的第八名更高这些点。汉密尔顿每年在美国本土的获胜总是高居榜首，因此，以在奥斯丁获胜来结束冠军头衔是他的目标。对他来说，好消息是他看起来很有能力做到这一点。

汉密尔顿不仅在第二轮比赛中高居排行榜榜首，而且在周五的模拟比赛中，他在其他领域也保持优势。同时，队友瓦尔特里·博塔斯(Valtteri Bottas)似乎在挣扎，他是他唯一剩下的冠军对手，他需要在周日赢得比赛以保持他渺茫的冠军希望。在法拉利和红牛也都加入的情况下，汉密尔顿似乎不太可能以六届世界冠军的身分离开美国。

汉密尔顿在圈速方面优于竞争对手的大多数都来自圈速第二部分。在该部门，他与查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)的差距为0.506秒，与维斯塔彭的差距为0.388s。考虑到第二节包括一条长直道，而法拉利一年四季都保持了直线速度优势，因此看到梅赛德斯在这一圈中相对具有竞争力是不寻常的。但是从汉密尔顿的机上镜头可以明显看出造成这种异常的部分原因，这清楚地表明了汉密尔顿在大部分后卫中受益于滑流。

将汉密尔顿的拖车与勒克莱尔的弯道并没有完全弯成直线，就可以在转弯前的11号弯弯拉开，然后开始整理一张法拉利正在浪费时间的照片。有一个安全的假设，即法拉利在排位赛中使用其最高发动机模式时将在梅赛德斯的直线速度优势上取得领先，并且汉密尔顿周六下午将无法依靠拖拉，事实很可能是法拉利在排位赛上将更接近梅赛德斯。

比赛节奏

但是排位赛的速度并不是法拉利在最近的比赛中的弱项。实际上，自7月份的德国大奖赛以来，梅赛德斯一直未获得杆位，并且仍继续在俄罗斯，日本和墨西哥赢得比赛。取得这些胜利的关键在于梅赛德斯的出色赛车速度，基于周五的长期比赛，银牌赛车丝毫没有失去他们的优势。

在类似的软胎比赛模拟中，汉密尔顿平均每圈要比勒克莱尔快0.4秒，这突显了梅赛德斯拥有满满一箱燃油所具有的优势。当汽车较重时，轮胎需要照料，而梅赛德斯出色的下压力水平意味着汽车(而不是轮胎)将承担更多的艰苦工作。这有助于保留汽车各个角落的橡胶，并最终帮助梅赛德斯更加努力地推动更长的时间。在比赛模拟接近尾声的一个阶段，勒克莱尔被要求匹配汉密尔顿的最新成绩(1：39.7)，但回答说“我无法做到这一点”。

勒克莱尔的队友塞巴斯蒂安·维特尔更广泛地谈到法拉利排位赛速度和比赛速度的差距时说：“我们知道我们有优势和劣势。我认为在排位赛中我们可以掩盖我们的劣势，而在比赛中我们可以做到” t。

“让我们拭目以待，我非常有信心我们可以改进赛车，这就是我们需要关注的重点，并看看最终结果。”

那红牛呢?

红牛似乎也正在奥斯汀参加比赛，尽管与一周前在墨西哥的潜在获胜步伐并不完全相同。Verstappen仅比Leclerc低0.014s，在第二和第三部门比Ferrari具有健康优势。

在用软胎进行的比赛模拟中，维斯塔彭在类似的行驶中完成了比汉密尔顿少三圈的速度，但仍略落后于梅赛德斯的速度。这表明如果他不参加汉密尔顿的十圈比赛并且经历更多的退化，他将失去更多的时间。尽管如此，他还是希望他的团队能够在排位赛之前取得进步。

Verstappen说：“看起来还不错。” “短跑看起来我们很有竞争力。长跑我认为我并不完全满意，我认为我们仍然可以做得更好，但是这条轮胎对轮胎非常积极。

“但是我认为，如果我们能够控制轮胎，那么一切都会突然好起来。但是总体而言，周末是一个好的开始。”

讨厌的颠簸

可能在排位赛和比赛中发挥意外作用的一个因素是过去12个月赛道周围出现的重大颠簸。驾驶员经常抱怨赛道上的颠簸，但这些颠簸似乎特别令人讨厌-以至于在周日的第56圈中，人们对可靠性有所担忧。

弯道1的制动区域中的一个颠簸，以及弯道5和6之间的一些颠簸引起了特别的关注，并被认为是在开幕练习中导致勒克莱尔赛车的油门问题的原因。

法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)表示：“我认为现在说不会影响可靠性会非常勇敢，因为在周末的比赛中我们可能会发现相反的情况。” “事实上，今天早上，在查尔斯的陪同下，我们遇到了一些不便，我们认为这是一个颠簸，一个小问题只是一个例子。

“所以，需要对其进行管理。我们都需要意识到这一点，并确保它不会影响结果。”

汉密尔顿在座舱里补充说：“第一堂课后，我感觉不舒服。这是迄今为止我参加过的最颠簸的赛道。我真头疼!

“让人们理解当我们谈论颠簸的轨迹时，颠簸在某些地方并不是一件坏事，因为它增加了电路的特性。因此，我不喜欢完全平滑的电路。但这就像一个巨大的电路，巨大的颠簸，而对我们来说，问题是我们没有太多的停赛。

“我们的悬架动作很小，所以通常是您的屁股在地板上，脊椎承受了所有的压力，所以我感觉很恐怖。P1以后我头疼得很厉害，不得不躺下，感觉并不舒服”。

但是除了奥斯丁的障碍之外，汉密尔顿在周日下午获得2019年车手冠军的道路上似乎没有什么阻碍。主要的问题是他是否以胜利来做到这一点。