一家英国的调谐器修改了旧的马自达MX-5，关于您为什么要关心它，我们得到了三个字：独立的油门阀体。在小巧的涡轮增压发动机时代，BBR调谐器转向了经过实践检验(非常出色)的方法，该方法将单独的节气门体安装到Mk3 MX-5的四个气缸中。正如E46 BMW M3的所有人所知，ITB是王牌。

头条新闻。该自然吸气的2.0升四缸汽油机的功率现在提高了67bhp和36lb ft的扭矩，记录了224bhp(在7,550rpm时)和174lb ft的扭矩(在5,950rpm时)的最终数值。BBR估计在超过3,000rpm的转速下也可以提供超过150lb ft的扭矩，因此它不是最糟糕，无法使用的mod。

确实，这个想法是“非常适合城镇，旅行和跟踪日子”，当在高速公路上四处乱跑时(例如在高速公路上)，车厢噪音是“可以接受的”。压平油门踏板(使这四个节气门机构正常工作)，我们被保证会产生“与众不同的，令人上瘾的进气口皮”。纬。

每个ITB尺寸为45mm，是“直接”坯料DCOE合金零件，结合了具有动态调整长度和“弯曲外形”的合金进口冲压管，以避免不必要的车身改装。当然，因为整个过程的一部分是使它作为pos成为OEM。

ECU已重新校准，保留了线控驱动油门，并且可以使用98或95辛烷值的燃料运行。其他改装包括不锈钢“ 4合1”排气歧管和新排气管，新凸轮，定制的BBR空气导轨以及泡沫空气滤清器选件。

所有这些，全部费用为4,295英镑-您基本上将MX-5驾驶到Brackley，而BBR则为您做所有事情。如果您想自己弄弄自己的指节并无限期地向天发誓，则可以选择DIY选项，价格仅为3,495英镑。在7月31日之前购买任何ITB DIY都可享受10%的折扣，所以请快想。

BBR的尼尔·麦凯(Neil McKay)解释说：“如果所有者决定，这种转换完全可以转换为股票。” 不确定为什么要拆卸单个节气门体，但是如果您愿意的话，它就在那儿...