汽车气囊（都知道安全气囊越多越好）

说到汽车的安全性，就不得不提安全气囊。作为汽车被动安全中最基础的安全配置，在事故发生时，它的存在为车内乘员建立起了一道坚固的生命防线。不过，由于这项配置被利用率太低了（大家也不想它起作用），相比于看得见摸得着的配置，消费者在购车时往往会有所忽视。

不过，被誉为“照妖镜”的中保研算是彻底火了后，消费者对于被动安全的关注又有所提升，毕竟人命关天。既然大家又都开始重视起来了，今天疆哥就跟大家好好聊一聊这一项车内的重要配置。

一 、什么是汽车安全气囊？

汽车的安全气囊最早出现于1953年的美国，主要由安全气囊传感器、安全气囊及电子控制装置三部分组成。它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。数据显示，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

随着各国车辆安全标准的制定，其装备率越来越高，现在各国生产的汽车基本都标配此项配置，区别在于布局和数量。

二、 安全气囊的布局如何考量？

在发生车辆碰撞时，乘客最容易被撞击的部位是脸部、胸部、腰部、头部。所以安全气囊的布局就是针对这几个最重要的区域来设计。

三、安全气囊有多少个才算好？

在大家第一反应里，安全气囊当然越多越好。但是，任何产品都是在平衡性能和成本之间的关系，汽车也不例外。绝对理想的产品是没有的，气囊越多，价格往往也越高，所以比较要在一定条件进行才会有实际的意义。那同价位的车型比较的话，究竟配备多少个气囊才算好呢？为了研究这个问题，疆哥搜集了常见车型的气囊配备情况进行说明。由于篇幅关系，疆哥主要以主流的家轿进行对比说明。

1、普通A级家用车阵营

以目前主流的A级家轿所配置的安全气囊数量来看，合资车型与国产车型的差别并没有想象中大，用来拉低售价的入门版本，普遍是配备2个气囊，中配与高配，则搭载4-6个气囊不等，因此在这一级别，有4气囊的算标准，6个的则可以吹嘘一下。

2、A+级家用车阵营

同样是A级家轿车型，不过处于不同的定位，这些车型更多被称之为A+级轿车，这也是近几年针对年轻消费者演变而更细的市场划分。同样的，疆哥找出市面上的一些主流车型，看看它们的气囊数量怎么样。

从以上数据来看，这一级别的车型虽然是比A级车贵上一些，但气囊数也普遍多一点，配备6个气囊算是比较常规的操作，8气囊虽然罕见，但也不是没有。至于那些还用着2个气囊的，就有点对不得起车价了。

3、B级家轿阵营

说完A级车，我们再来看看几款大家耳熟能详的B级轿车，这一级别车型不仅价格跨度大，它的气囊搭载数量也是参差不齐。最少的可以少到只有2个，多的则是多到10个，好在大多主流车型都是6气囊起步。因此，只要不是买到最低配，基本都有6气囊打底。

4、豪华B级家轿阵营

既然实惠的普通品牌B级家轿都普遍6气囊起步了，那贵些豪华品牌B级车的气囊会不会更多呢？按理说应该是这样的，但实际上豪华品牌B级轿车的气囊数并没有多出太多，只是它的入门版本起步会更高，不会出现那种只配备2/4气囊的情况。值得一提的是，主打安全的沃尔沃在这一级别，气囊数并没有比其它车型多出多少，反而是雷克萨斯IS全系标配10气囊，更加亮眼。

5、中大型及以上轿车阵营

至于来到级别更高的中大型豪华轿车领域，像宝马5系、7系，奔驰S级这些车，虽然也还是非常注重安全，但它们大都通过材质用料，科技配置来提升安全。因此，它们的气囊数并没有出现明显增加。

只是在气囊位置上，它们做得更加有针对性，像后排安全带气囊、后排座椅防下滑式气囊这些特别的气囊，都有根据车辆属性的不同去进行搭载。

四、SUV车型气囊数量是否比轿车更少呢？

当然，除去轿车，也还有体型更大一些的SUV车型。那么它们的气囊数量会不会因车型不同而产生变化呢？毕竟比起轿车，SUV往往性价比更低。但通过对比，这个担忧其实并不需要有，SUV车型都是和同级别轿车一样配备相当的安全气囊，数量也不会因为是SUV车型而产生变化，但依旧是和车价有关。因此，疆哥这里就不再过多赘述SUV的气囊搭载数量，大家简单的看看表格就行了。