火车撞火车（1988年列车相撞事故纪实）
1988年3月24日，一趟由南京西站开往杭州站的311次列车正在轨道上飞速行驶着。车上的旅客们每个人脸上都洋溢着笑容，170多名少年少女叽叽喳喳地讨论着这次旅行的见闻。路过的人俯耳一听才发现，这些人嘴里说的都是日语，原来这些少年少女们都是日本高知学艺高等学校的学生，这次来中国是来参加修学旅行的，陪着他们一起的还有教师医生以及导游共14人。
他们所乘坐的311次列车从南京出发途经苏州预计3月24日晚上就会到达他们此行的目的地杭州。值得注意的是，311次列车在途经苏州站的时候专门加挂了三节软卧车厢，这三节软卧车厢都是民主德国统一机车车辆制造联合体系制造，这种车厢可以比较简单的与其他车厢混搭组合。在经过苏州站时三节车厢都被放置在3114列车的末尾，这在另一方面也方便了火车车头的调换，最末一节车厢也是有内燃机的，只要将内燃机启动车尾随时可以变成车头，方便火车直接返回。从日本远跨重洋而来的190多位旅客当时就被安排在后加入的三节软卧车厢中，他们从1988年3月21日从日本出发，如果不出意外的话这将会是一次绝妙的毕业旅行。但是没有人会知道意外什么时候来临，这些正处于欢声笑语的孩子们还不知道，一场灾难正在等着他们。
两辆列车
1988年3月24日下午1点过，311次列车慢慢驶入了真如车站，也就是现在的上海西站，这在311次列车的行程当中也是一个大站了，火车需要在这里停留将近半个小时的时间。在这半个小时里火车站的工作人员对火车进行了一次调整，原来的牵引机车在工作人员的指示下脱离挂钩，并于1点50分左右换上了一台新的内燃机车，311次列车接下来的旅程都将靠着这台名为N2D型内燃机车的车厢引导。
接上了新车厢之后311次列车就开始继续自己的旅程，从真如车站开往匡巷车站，并预计在匡巷车站停留8分钟。
2点多的时候，311次列车的驾驶员收到了匡巷站值班员通过无线电发来的联络，值班员告知311次列车，208次列车正在后方和311次列车相向而行，并指示311次列车在框巷站内临时停靠，避让208次列车。等到208次列车开出站之后，311次列车再继续行驶。
在确认311次列车已经收到该信息之后，值班员又用无线电联系上208次列车的驾驶员。值班员通过无线电告知208次列车的驾驶员务必要在下午2点20分之后抵达匡巷站，千万不要早到，自己已经联系311次列车，让他们避让208次列车。并多次提醒208次列车一定要在下午2点20分之后再抵达匡巷站。208次列车的驾驶员收到信息后表示明白。
事故经过
下午2点17分左右，208次列车距离框象站只剩下不到1千米的距离，列车驾驶员一边看着时间一边掐算208次列车到达方向站的大概耗时，同时也有意的降低车速，预计在2点20分之后再进站。同一时间，311次列车正在铁轨上行驶，这时的列车距离宽巷站已经不足1千米，驾驶员甚至可以从驾驶舱看到匡巷站的信号机。
匡巷站的值班员在发现了311次列车之后立刻用无线电联系上了驾驶员，告知他马上采取紧急制动措施。但是没人想到311次列车的驾驶员此时竟然在打瞌睡，根本就没听到值班人员的呼叫。也正是这样311次列车才没有按照早就应该看到的信号指示灯指示采取减速措施，进站信号的黄灯简直是亮给了瞎子看，驾驶员根本没发现信号灯就直接用高速进入了匡巷站的侧线。值班员这个时候心急如焚对着无线电大喊了好几次一直试图联系上311次列车的驾驶员，但是一直没有得到反馈，值班员只能绝望的看着311次列车继续高速行驶。
208次列车很快就接到值班员的通知让自己立刻停车， 避让311次列车，但无奈为时已晚，208次列车，虽然在接到通知之后，立刻采取紧急制动措施但是由于强大的惯性整辆列车还是在不断向匡巷站的方向滑行。
直到列车即将进站的时候，311次列车的驾驶员终于醒了，他一睁眼就看到铁道两边有工作人员正在挥舞红色的信号旗，于是立刻让列车采取紧急制动措施。高速行驶的列车被采取紧急刹车之后车轮在铁轨上高速摩擦，迸发出了不少火花，强大的惯性推着列车以每小时45公里的速度继续向前冲去，最终与208次列车相撞。
救援与善后
下午2点19分，208次列车撞上了311次列车的车头，311次列车的几节车厢完全报废，正在311次列车软卧车厢里的190多名日本旅客大多数都因为这次特大列车相撞事故受伤，不少高中生被直接甩出了车外，还有一些学生直接被卡在了已经变形的车厢里。208次列车则比较幸运，由于车头后方的第1节车厢是用来安置旅客行李的，因此没有旅客死亡，只是有多人受伤。
事故发生后，方向站的工作人员立刻拨打了报警电话，铁路公安局联合附近的医疗部门一起赶到事发现场参与到救援行动当中。38辆救护车，100多名医护人员以及19辆消防车在第一时间赶到事发现场，用一切手段将遇难旅客从车厢中拯救出来。
经过事后统计调查得知，在这次特大撞车事故中伤亡最惨重的就是那些从日本来中国旅游的学生们。这次事故共造成28名日本学生和工作人员死亡，一名中国旅客遇难，其他的受伤旅客则都被转移到上海的医院进行治疗。
最终，中国和日本两方展开了一场漫长的外交拉锯战，经过八轮商讨之后，以上海铁路局为每位遇难者赔偿450万日元也就是人民币20多万元为结果了结了。
