“一次购车，终身无忧”，到底这句话的可信度有多高？各大品牌纷纷用超长时间的质保期来验证这句话：东风风行景逸推出的八年十六万公里超长保修政策，福田推出的最长保修期延长至十年或二十万公里，还有宝沃的终身质保政策……

你看到这里，脑海里是否产生了一个大问号，到底我是信国家的“三包规定”上的保修政策，还是看使用手册上的“超长”质保期呢？

不仅仅是“三包”和“超长质保”容易混淆，保修期和质保期的概念同样有争议性。虽然多数人都知道“保修”是指买回来的产品出现故障或者人为损坏，可以免费进行维修，但其更换零件的费用还是要买家自己承担。

也有厂家的“三包”政策会写明是“包修、包换、包退”，其中的“包修”就是汽车本身出现质量问题，才会免费进行修理和退换。一般的三包政策只会在购车*开具日开始算起，不低于2年或者行驶里程50,000公里，这个数字是国家明文规定，所以超过了2年5万公里，就变回了厂家自己定的所谓“质保期”。

那么问题来了，既然大家都有“三包”附身，那么我有超长质保，是不是就捡了个大便宜呢？

自主品牌扎堆“超长质保期”

为什么厂家会推超长质保期？除了用政策来吸引消费者，同时，超长质保中限制的因素都不少，虽然打着“免费保修”，但钱不一定掏得少。

1.不是厂家的问题都不在保修范围，尤其是用户自己使用或维护不当，出现的故障都需要自己掏腰包。

2.但凡改装过底盘、发动机等核心部件的，一律不在质保范围。

3.所有保养都需要在4S店或者正规修理厂保养，否则也会取消超长质保。

显然，超长质保期只是为了传递给消费者“质量可靠”、“不怕修”的思想，但最后进了4S店修车，想不花一分钱出来？还是得靠用户自己掂量了。

该不该为“超长质保”而买车？

从省钱和省心的角度上看，有较长的质保期确实能给到用户很强的用车保障。毕竟汽车质量参差不齐，很多用户却投诉无门，有了实打实的质保政策，犹如在新车上打了一剂“预防针”，用户也不用担心因产品质量而引起纠纷。

宝沃BX7推出合资品牌罕见的“终身质保”政策

有长时间的质保期固然是好事，但相比其他普通质保期的品牌，这种优势是否就能决定最终的购买选择呢？

其实不然，消费者最应该看重的还是产品的口碑，口碑决定着这辆车是否好用、耐用，毕竟每个人的用车环境和用车习惯都不一样，产品质量过硬，自然就能提升用户对它的信心，又何来“超长质保”的说法呢？

主流合资品牌统一实行的“标准质保期”

买车君说

与其选质保期长的品牌，还不如看产品口碑好的品牌。毕竟长质保期意味着以后的用车售后问题都要与4S店挂钩，明白人都懂，很多4S店靠的是售后为主要盈利。但在一些零部件的质保上，如果厂家有比较明显的优势，如电池长期质保、发动机长期质保等，还是可以考虑的。